融媒·见证-“四世同堂”的铁路黄河大桥:年代在变,担纲不变

融媒·见证|“四世同堂”的铁路黄河大桥:年代在变,担纲不变
融媒·见证|“四世同堂”的铁路黄河大桥:时代在变,担纲不变 07-30 09:31:00 来历: 舜网-济南日报 作者: 崔健 上世纪50时代泺口码头的繁忙现象。 上世纪60时代曹家圈黄河大桥建造现场邻近乡民援助大桥建造。 上世纪60时代,护桥兵士王士栋在泺口黄河铁路大桥执勤。 上世纪70时代,护桥部队兵士在泺口黄河铁路大桥下学习。 泺口黄河铁路大桥 曹家圈黄河铁路大桥 京沪高铁黄河特大桥 石济高铁齐济黄河公铁两用桥 在泺口黄河铁路大桥,我国铁路济南局济南工务段桥梁查看工区的工人们运用空窗期查看桥梁安全。 在曹家圈黄河铁路大桥,铁路工人对桥梁进行查看。本版部分老照片由济南报业印象档案馆供给 在泉城济南,风貌各异的四座铁路大桥横跨黄河南北两岸,气势雄伟。它们的建筑时代不同,可谓“四世同堂”。从单线桥到双线桥,再到四线桥、公铁两用桥,它们历经年月风雨,见证了我国铁路交通的开展进程,诉说着中华民族从站起来、富起来到强起来的前史变迁。 “返老还童的榜首代”泺口黄河铁路大桥。始建于1908年(清光绪三十四年),1912年建成通车,大桥长1236米,桥上铺设单线线路。新我国建立前大桥约束双机联挂,经过大桥的列车速度不得超越20公里/小时。在20世纪50时代之前,是亚洲榜首跨度大桥,詹天佑曾参加该桥规划施工。它“生逢浊世”,命运多舛,先后四次被炸,至今在桥体上还有抗战时期留下的弹痕。几经修理,仍然耸峙。现在,大桥桥体中的钢梁,除了我国制作,还有德国、日本制作的。为了维护这座百岁高龄的大桥,工人们用“防护罩”把20个桥梁活动支座呵护了起来,防止黄河泥沙腐蚀。换轨时不运用撬棍,防止损害桥枕。新式的树脂枕木也在这儿投入运用,延长了大桥的寿数。现在,每天仍有28列旅客列车在大桥上奔跑,泺口黄河铁路大桥成为黄河上仅有一座仍在跑火车的百年老桥。 这座大桥的故事也为人们津津有味。它打败过百年不遇的洪峰;留下了周恩来总理观察时的脚印;1967年,为维护旅客列车的安全,21岁的护桥兵士王士栋壮烈牺牲,勇士的塑像和纪念碑就建在桥头;从1958年至今,陈怀华父子先后守桥60年……2013年被国务院列为第三批全国要点文物维护单位,2018年当选榜首批我国工业遗产维护名录。 “年富力强的第二代”曹家圈黄河铁路大桥。始建于1960年,全桥长5698.3米,为双线桥,因国民经济调整,1962年1月罢工。1972年4月16日主体工程再次开工,1976年6月30日竣工,7月1日通行工程列车,1981年7月1日正式分流列车。每天会有88列旅客列车从这儿奔驰而过,它是京沪铁路普速列车的必经之路,也是物资运送的南北大动脉。 “血气方刚的第三代”京沪高铁黄河特大桥,建于2008年,是京沪高铁线上山东段仅有一座钢结构大桥,全长5143.4米,规划时速350公里,是北京至上海、太原至青岛铁路两线共用的四线桥。具有造型漂亮、结构新颖、施工技能难度大、施工条件杂乱的特色。作为京沪高铁要点、难点控制性工程之一,跨河主桥选用五跨接连钢桁柔性拱,有6个主桥墩,在高速铁路同类型桥型中首开纪录。每天有300多趟高铁动车从这座桥上穿行,均匀每5分钟就有一趟高铁动车经过,是全国最繁忙的黄河铁路大桥之一。 “气象万千的第四代”石济高铁齐济黄河公铁两用桥,2018年12月通车,大桥全长1.8公里,桥上为双向六车道高速公路,桥下为四线铁路,桥梁跨度大、工艺杂乱,是黄河流域最大的公路、铁路两用桥。大桥以12种承台结构、9种墩身结构、10种梁体结构方式被誉为“桥梁工法博物馆”。它还发明了主体承重部分钻孔桩最深、桥墩最宽、承台体积最大、结构方式最新、施工工法最多的新成果,成为“21世纪桥梁建造看我国”的又一实例。这儿将成为石济铁路客运专线的重要交通枢纽,对打造山东“3小时”交通圈起到了促进作用。 继八里桥蔬菜批发商场部分业户搬家之后,张庄路上别的一家农贸商场也行将搬家改造。28日,在张庄路与兴济河交叉口西北侧的老屯商场,门口开端建立施工阻隔挡板,商场内近百家业户接到了搬家告诉,不少商家开端打折促销,8月初将完结搬家。[具体

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